Mardi dernier, des milliers de Britanniques ont convergé vers les gares du pays. Fin de vacances et retour au travail obligent. Dans une centaine de stations, pourtant, certains usagers sont restés à quai. Pancartes à la main. L'objet de leur colère, la nouvelle hausse des prix des billets de train, de l'ordre de 2,3% en moyenne sur l'ensemble du réseaux, décidée par les opérateurs de franchises privés.

14% du budget mensuel pour se rendre au travail

Selon des estimations du Labour, le prix des billets annuels a ainsi augmenté de 27% depuis 2010. Après avoir comparé les prix de 200 lignes, le parti emmené par Jeremy Corbyn, militant de la renationalisation, estime à 2.788 livres (3.222 euros) le coût du pass, soit 594 livres (686 euros) de plus qu'en 2010. Pas mieux, pour le syndicat TUC, selon lequel le prix moyen des billets de train augmente deux fois plus vite que l'inflation. Résultat, les Britanniques déboursent chaque mois six fois plus que les Français simplement pour se rendre sur leur lieu de travail. 14% de leur revenu mensuel, très exactement, contre 2% pour les usagers de l'Hexagone.

"Nous menons actuellement la plus importante modernisation du rail depuis plus d'un siècle, afin de proposer davantage de places et de services, justifie le ministre des Transports Chris Grayling dans les colonnes du Guardian. Le coût d'un tel projet a toujours été équilibré, entre les contributions des usagers et des contribuables." Contribution des usagers, dans la mesure où une partie des recettes des billets est reversée par les opérateurs privés à l'Etat. Et peu importe si l'usager et le contribuable sont la plupart du temps, de fait, une seule et même personne.

Par Daniel Gluckstein 

Entre deux visites, à dix jours d’intervalle, en Irak et au Mali pour y inspecter « nos » troupes, Hollande a pris position : les dépenses de défense en France augmenteront, pour atteindre 2 % du produit intérieur brut (PIB) d’ici à cinq ans (passant de 32 à 40 milliards d’euros par an).

Cette décision vient de loin.

Septembre 2014. Le sommet des chefs d’état et de gouvernement de l’OTAN invite les pays adhérents à se « conformer à la directive de l’OTAN recommandant un minimum de dépenses de défense de 2 % du PIB ».

Juillet 2016. Nouveau sommet de l’OTAN (avec Obama) qui rappelle l’exigence des 2 % et se réjouit : « Nous avons franchi un cap. Collectivement, les dépenses de défense des alliés ont augmenté en 2016 pour la première fois depuis 2009. » Trump, alors en campagne, menace : les pays européens qui ne satisferont pas à l’exigence des 2 % ne pourront compter sur l’appui des états-Unis.

13 décembre. Déclaration commune OTAN/Union européenne qui revendiquent d’être « différents mais complémentaires » et invitent « l’Union européenne (…) à faire plus pour protéger et défendre ses citoyens ». Deux jours plus tard, le Conseil européen de sécurité et de défense appelle les pays européens à « consentir plus d’efforts notamment en (…) ressources supplémentaires ». Le secrétaire général de l’OTAN se félicite aussitôt de ce « renforcement de la coopération entre l’OTAN et l’Union européenne » et ajoute : « Plus il y aura de capacité de défense européenne, plus il y aura de dépenses de défense en Europe, plus forte sera l’industrie de défense basée en Europe, plus forte sera l’Union européenne. »

21 décembre : en France, dans une déclaration fracassante, le général de Villiers, chef d’état-major des armées, exige « une hausse progressive du budget de la défense pour rejoindre la cible de 2 % du PIB ».

6 janvier 2017 : après avoir fait mine de résister quelques jours, Hollande s’engage sur les 2 %.

Aujourd’hui, plus de 30 000 hommes de troupes françaises sont engagés dans des interventions illégitimes dans le monde entier. Combien demain ?

Les traités jumeaux qui fondent l’OTAN et l’Union européenne au compte de la classe capitaliste n’ont qu’une fonction : déchaîner les guerres contre les peuples à l’extérieur, détruire leurs droits et leurs acquis à l’intérieur.

Le démantèlement de ces traités de mort et de désolation sociale est indispensable au peuple travailleur pour prendre entre ses mains les instruments de sa souveraineté et de la paix.

Le Parti ouvrier indépendant démocratique (POID) est membre du Comité ouvrier international contre la guerre et l’exploitation, pour l’Internationale ouvrière, constitué en novembre dernier à Mumbai (Inde), par des organisations et des militants du mouvement ouvrier de 45 pays.

Le POID combat pour un gouvernement ouvrier qui ordonne le retrait des troupes et consacre les milliards de la guerre à l’école, aux hôpitaux, aux services publics. Et qui, pour cela, n’hésite pas à rompre avec ces traités. C’est ce que nous dirons, pour notre part, le 18 mars au mur des Fédérés.

À bas la guerre !

À bas l’exploitation !

Ce lundi 9 janvier, le syndicat CFDT de Renault a annoncé qu’il signerait le nouvel accord de compétitivité du groupe, s’alignant sur l’avis favorable préalablement émis par FO et de la CFE-CGC. La CFDT permet ainsi au patronat d’obtenir la majorité pour faire passer cet accord synonyme d’une cruelle défaite pour les ouvriers quant au temps de travail et aux suppressions de postes.

Propos recueillis par Vincent Duse, délégué CGT à PSA Mulhouse

C’est contre cette nouvelle attaque que les ouvriers de l’usine Renault de Cléon, en Normandie, s’étaient mis en grève le 5 janvier, à l’appel de la CGT, bloquant un rond-point entre 4h et 9h30. En effet, le nouvel accord de compétitivité promet une dégradation toujours plus importante des conditions de travail pour l’ensemble des sites de la multinationale française. Pourtant, à Cléon comme ailleurs,la précarité est déjà largement la règle à Renault, qui compte 30000 travailleurs et près de 10 000 intérimaires. Le site normand, spécialisé dans la production des boîtes de vitesse et de moteurs, compte à lui seul1800 intérimaireset 150 CDD sur un effectif de 5000 travailleurs, soit plus de 30% de précaires. Dans le secteur de l’assemblage, où les postes sont les plus durs et les cadences infernales, les chiffres de la précarité sont particulièrement alarmants avec plus de 90% d’intérimaires. Nous avons interviewé William Audoux, secrétaire du syndicat CGT Renault Cléon.

Le 5 janvier, jour de la relecture de l’accord, vous aviez appelé à la grève à Renault Cléon. Tu peux nous dire ce qui vous a motivés ?

C’est bien simple, sur le groupe Renault ils veulent faire comme dans l’usine la plus productive d’Europe, et surtout la pire en termes de conditions de travail :Sunderland en Angleterre. Là-bas,il n’y a que des précaires et les salariés ne tiennent pas plus de 5 ans. L’exploitation est si infernale qu’il n’y a que des salariés entre 21 et 35 ans, les plus âgés ne tiennent pas. Alors on a voulu faire quelque chose pour marquer notre opposition à l’accord de compétitivité, c’est pourquoi on a mobilisé aux deux entrées du site et organisé un blocage avec une centaine de salariés sur la journée.

En 2013 avec le premier accord de compétitivité à Renault, c’était le premier accord de ce type en France. On peut dire que vous avez été précurseurs dans le domaine...

Oui en effet,l’accord de 2013 nous a laissé un goût amer, avec la suppression de 10 000 emplois et 21 jours de RTT. Seulement une partie des 3000 embauches promises a été réalisée. Aujourd’hui, avec le nouvel accord qui vient d’être signé, cela va encore s’aggraver. Et pourtant, le groupe n’a jamais fait autant d’argent, il y a aujourd’hui 20 milliards d’euros dans les caisses de Renault, et après ça,ils osent encore nous demander de nous serrer la ceinture.[...]

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