Les perturbations générées par la grève des cheminots, sont conformes aux prévisions, mardi 26 avril 2016, à la SNCF. En Île-de-France, seul un train sur trois circule en moyenne sur les RER C et D, un sur deux sur les  lignes B et E, La circulation du RER A, exploité en majorité par la RATP, est en revanche normal. Un TGV et un Transilien sur deux circule en moyenne, ainsi que quatre TER sur dix et un Intercités sur trois.
Le trafic est annoncé comme « quasi-normal » sur les grandes lignes internationales. En Normandie, le mouvement est très suivi : sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre (Seine-Maritime), 5 trains sur 10 circulent, sur celle Paris-Caen-Cherbourg, 5 trains sur 10 sont en service, et sur la ligne Paris-Granville, 2 trains sur 10. La grève intervient au lendemain de la visite de Manuel Valls, au Mont-Saint-Michel, qui a promis 720 millions d’euros pour le renouvellement des trains Intercités en Normandie.

Publié par Jean Lévy

Comment faire fléchir l'individualisme

dans le cadre d'une convergence des luttes ?

 

par Fabien Rives

 

Pour répondre à cette question il suffit, je crois, de trouver les raisons qui créent une opposition entre individus censés s'unir.

Dans le cadre de la convergence actuelle, la première raison, il me semble, est liée à l'image que reflètent les syndicats. Une image qui les empêche de faire valoir leur rôle légitime dans l'organisation des luttes. Une image salie d'une part de manière incessante par les détenteurs du pouvoir économique et donc politique (j'entends par là, la classe politique dominante), d'autre part, par certains cas individuels en interne.

L'autre raison est que, de par ses façons d'opérer, le mouvement « nuit debout » privilégie une spontanéité des micros ouverts à la remise en question du rapport de forces dans les entreprises. D'ailleurs, l'activisme présent aux « nuits debout » tend plus à se féliciter des actions de groupes en minimisant la lutte ouvrière.

 

L'oligarchie est si proche de jubiler devant une division qu'elle n'a cessé d'encourager à travers sa guerre idéologique en prônant l'individualisme... Mais les limites de la démocratie directe suffiraient-elles à éteindre le feu d'un début de convergence des luttes face au projet El Khomri ?

Ce moment de confusion, à la fin de la « soirée-débat » du 20 avril, lors des prises de paroles du public, prouve t-il l'impossibilité d'une unité ? Ou est-il au contraire une étape nécessaire dans la construction de cette unité ?

 

A ces questions, je souhaiterai partager auprès des participants de « nuit debout » (dans lesquels je m'inclus), ma vision quant à la définition des syndicats en France :

Il s'agit d'organisations ayant toujours eu un rôle décisif dans la construction et la défense de notre modèle social. Malgré la diabolisation, il s'agit des seules structures existantes dans la protection des salariés. Comme c'est un argument qui revient souvent lors des critiques effectuées à leur égard, il est en effet nécessaire d'instaurer des nouveautés dans le fonctionnement de leurs structures. Mais cela ne sera possible qu'en dialoguant avec les acteurs des syndicats actuels. Je parle des acteurs qui, au jour le jour, mènent les combats sociaux dans les entreprises.

Dans la France des travailleurs qui, pour exister, n'ont rien d'autre à vendre que leur temps d'existence, n'oublions pas que les syndicats ont mené des luttes, souvent réprimées dans le sang, ayant permis d'arracher des acquis sociaux grâce à l'unité.

 

Pour créer une réelle convergence des luttes, il m'apparaît donc nécessaire d'adopter cette approche du syndicalisme. Sans quoi notre division réjouira ceux qui l'ont encouragée.

 

Mayday, Mayday : Unité, l'appel d'un citoyen : La suite dans la partie 3

Une soirée à la Bourse du Travail, le 20 avril 2016

 

Lu sur le blog de la CGT des cheminots du Havre.  Extraits.

      Syndicat CGT des cheminots du HAVRE
    119 cours de la république 76600 LE HAVRE
 Courriel : chemcgtlehavre@gmail.fr
            Blog : http://cgtcheminotslh76.hautetfort.com/
     Tél : 02 35 25 39 75 (poste 129)/ Fax : 02 35 25 14 03


LE 26 POUR LA CCN, LE 28 CONTRE LA LOI DU TRAVAIL
AMPLIFIONS LE RAPPORT DE FORCES…


70% des Français, plus d’un million de salariés actifs, privés d’emploi et retraités, la jeunesse étudiante et lycéenne, refusent en bloc un retour au siècle dernier et exigent un Code du travail de progrès social.

Le gouvernement est sommé de retirer ce projet de loi « travail » dont la philosophie vise à graver la précarité et l’insécurité sociale dans la législation française.

En présentant cette version corrigée de la Loi Travail, le gouvernement a évoqué une réforme «intelligente, audacieuse et nécessaire ». La CGT considère au contraire qu’il continue à diminuer les droits des salariés et à accroître la précarité. Décentralisation de la négociation collective au niveau de l’entreprise et affaiblissement des Convention Collective Nationale., fragilisation des droits individuels acquis et mise en cause de nombreux autres, facilitations des licenciements, affaiblissement de la médecine du travail, sont autant d’exemples de régressions qui demeurent. C’est une refonte complète de l’organisation du travail en France.

Qui peut croire que les cheminots de la SNCF mais aussi des entreprises de la future branche Ferroviaire seront épargnés par une loi qui préconise que les nécessités du fonctionnement de l’entreprise primeront sur les libertés et les droits des travailleurs ?

À l’évidence, ce projet de la loi influera sur les négociations en cours de la CCN de la branche ferroviaire et des accords d’entreprise à venir. Comment croire que des modifications du Code de travail concernant la durée hebdomadaire du travail et le temps de travail (assouplis), le temps de pause et de restauration, le repos quotidien, les congés, le compte personnel d’activité, le télétravail, le licenciement économique, la médecine du travail, et donc du contrat de travail liant chaque salarié à son employeur, resteront sans effet sur nos carrières ? Qu’ils n’impacteront pas le contenu même du décret socle concernant l’organisation et l’aménagement du temps du travail ?

La participation massive aux actions des 09 et 31 mars 2016 a permis d’imposer des négociations simultanées au niveau des entreprises et de la branche. Elle a aussi permis de retarder la parution du décret socle, qui peut être ainsi encore modifié.
Sous l’impulsion de la CGT, une base revendicative unitaire se construit avec l’objectif d’améliorer les conditions de travail à partir des besoins de tous les cheminots de la branche et de l’amélioration de la règlementation en vigueur (RH0077 à la SNCF).

Cette démarche a permis d’imposer une négociation offensive à partir des revendications des cheminots, et non des exigences du patronat.
Les Organisations Syndicales ont pu imposer les thèmes et leurs attentes revendicatives lors de cette négociation : durée annuelle du travail – répartition du temps de travail – compensation des contraintes du travail – repos - contrôle de la réglementation, etc..

Cependant, le Patronat, dans sa stratégie, refuse toujours d’engager une véritable négociation sur ces bases et met en avant le décret socle comme base de la CCN. C’est inacceptable !
La mobilisation des cheminots doit donc s’amplifier. C’est essentiel pour imposer nos vues !!!
Convention Collective Nationale/ Loi El Khomri, Même Combat…

Tous en Grève, les 26 et 28 avril 2016

UNE CCN DE PROGRÈS EST POSSIBLE EN AGISSANT TOUS ENSEMBLE !
EXIGEONS L’EXCELLENCE SOCIALE !
Assemblée Générale Cheminots :
Le Mardi 26 avril à 10H – salle Duponchel

MODALITES DE GREVE
Préavis : du lundi 25 avril à partir de 19H jusqu’au  mercredi 27 avril 2016 à 8h00.

                   
Pas de retour au 19ème siècle ! RETRAIT de la LOI VALLS-EL KHOMRI
Assemblée Générale Cheminots :
Le Jeudi 28 avril à 10H – salle Duponchel

Action Interprofessionnelle/Intergénérationnelle
*Blocage de l’Economie Havraise : RDV à 6h00 au Grand Hameau
*Rassemblement Interpro puis Manif : 10H30 devant CCI Le Havre (près Docks Océane)

MODALITES DE GREVE
Préavis : du mercredi 27 avril à partir de 19H jusqu’au  vendredi 29 avril 2016 à 8h00.

*Rappel : Depuis la mise en place de la loi sur le service minimum, les agents de conduite TB Voyageurs, les agents d’accompagnement des trains (ASCT) et les agents travaillant dans les postes d’aiguillage doivent faire connaître à leur service, leur intention, au plus tard 48 heures avant leur première prise de service, au moyen d’une déclaration individuelle d’intention (DII).      


                   Le Havre, le 18 avril  2016
 

Les liens pour consulter la page Facebook de FO Cheminots et le site de SUD-Rail Normandie.

Amplifions le rapport de forces !

Ce gouvernement n’a décidément plus de limites dans son programme de régression sociale et de soumission au patronat.

S’inscrivant dans la ligne des précédents textes votés depuis le début du quinquennat Hollande, sécurisation de l’emploi, loi Macron et loi Rebsamen, le projet de loi El Khomri est au service des employeurs. Les soi-disant contraintes de la législation française sur le travail sont prétexte à démanteler les droits et la protection des salariés en promettant toujours des jours meilleurs pour l’emploi.

Rien d’innocent à ce que, pour les cheminots, un projet de décret socle soit publié dans la même période et que celui-ci tende à poser une base de la durée du travail dans la branche ferroviaire très éloignée de celle en vigueur dans le RH0077 à la SNCF.

Le gouvernement et la direction du GPF (groupe public ferroviaire), qui n’est certainement pas neutre dans la rédaction de ce décret, veulent abaisser les normes des conditions de travail des cheminots qu’ils considèrent comme une charge pour les comptes du Groupe.

Leur stratégie de développer les filiales dans une logique de concurrence des modes n’est en effet pas compatible avec le souci du service public ferroviaire qui nécessite le maintien et l’amélioration du niveau de réglementation sociale en vigueur. De même, les annonces du secrétaire d’État aux transports d’abandonner les trains de nuit et de faire porter aux régions le choix de transférer sur la route certaines dessertes, sont contraires à l’intérêt du service public et à l’aménagement du territoire.

La Fédération CGT des cheminots va amplifier la construction du rapport de forces avec les usagers de la SNCF, les cheminots et l’ensemble des salariés.