Vécu et analyses d'un ouvrier syndicaliste

Saunier Philippe

Extrait de la présentation de l'IHS-CGT de Seine-Maritime

Philippe Saunier écrit d’expérience. Ouvrier, militant de la CGT, il commence en équipe postée à la CFR à Gonfreville l’Orcher où, il prend en 1982, sa première responsabilité au  sein du Comité d’Hygiène et Sécurité. Très vite, Philippe, outre son mandat de Secrétaire Général de l’Union Locale d’Harfleur, prendra d’importantes responsabilités en assumant de multiples mandats de la CGT dans les structures officielles de la prévention, y compris des risques industriels. Le combat de classe y trouvera tout son sens.

Présentation relevée sur le site de la librairie "Le merle moqueur" :

Ce sera l'originalité de ce livre. De multiples exemples permettent aux spécialistes de se saisir de la question des conditions de travail, à partir du vécu de terrain.
Le livre nous offre un tableau des principaux risques: souffrances psychiques, troubles musculosquelettiques (TMS), progression du travail de nuit, cancers, pollutions... La rage perce: pour les perturbateurs endocriniens et les pesticides, l'alerte date de soixante ans maintenant.
Montrant les mensonges et les dissimulations de rapports officiels, l'auteur se soucie des «beaux outils à réparer»: inspection du travail, médecine du travail, comités hygiène sécurité et conditions de travail (CHSCT) et, bien sûr Sécurité sociale.
Après les accidents industriels d'AZF (Toulouse) et de Lumizol (Rouen), l'auteur présente les possibilités et les nécessités d'un combat commun entre organisations syndicales et associations de riverains.
Il indique les scandales qui pourraient bien éclater à cause des effets des radiations ionisantes cachées aux victimes.

"Loin de pallier aux insuffisances de l’ancien monopole public, Railcoop aura donc joué le rôle d’enfant-modèle de la libéralisation et d’écran de fumée pour masquer les décisions d’abandon de nombreux territoires par un service public ferroviaire national de plus en plus mal en point. Espérons au moins que sa probable faillite serve de leçon."

Autoproclamée « première entreprise ferroviaire coopérative d’Europe » depuis 2020, Railcoop a récemment annoncé la suspension de son service de fret. Cette annonce survient alors que la coopérative a accumulé les éloges pour son engagement en faveur des petites lignes de chemin de fer abandonnées, notamment grâce à son projet phare de rouvrir la ligne Bordeaux-Lyon. Cependant, cette suspension révèle les limites de la coopérative et soulève des interrogations quant au modèle ferroviaire qu’elle promeut.

Railcoop est une société coopérative d’intérêt collectif (SCIC) ferroviaire qui ambitionne de « redonner du sens à la mobilité ferroviaire en impliquant citoyens, cheminots, entreprises et collectivités autour d’une même mission : développer une offre de transport ferroviaire innovante et adaptée aux besoins de tous les territoires ». Cette ambition se concrétise par différents projets de liaisons ferroviaires, parmi lesquels l’ouverture d’un service de voyageurs direct reliant Bordeaux à Lyon via le Massif Central, prévue pour l’été 2024, occupe une place centrale. Outre la promotion de l’implication citoyenne dans le domaine du ferroviaire, Railcoop insiste sur la complémentarité de ses activités avec le service public et sur une démarche écologique visant à proposer des alternatives à la voiture.

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