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2600 postes en moins, c’est non !!!!

Au moment où la violence grandit dans les établissements scolaires, des voix s'élèvent pour réclamer des policiers dans les collèges et lycées.

C'est une provocation.  En tout cas, bien des jeunes le vivront comme tel.  Et ce n'est sûrement pas la solution.

Et en même temps un silence hypocrite est fait sur les suppressions de postes dans les mêmes collèges et lycées.  Une partie de la solution est pourtant là :  renforcer la présence adulte, à l'intérieur des établissements et dans les classes,  pour apaiser, discuter, encadrer, enseigner. 

Des professeurs, des CPE, des assistantes sociales, des infirmiers, des assistants d'éducation : voilà ce dont ont besoin les jeunes malmenés par la violence qui irrigue la société.  L'école doit être un lieu d'enseignement avant tout.

Pour cela les établissements gigantesques sont difficiles à gérer. Mais c'est ce que préfère le ministère.  En Normandie, dans l'Eure, en Seine-Maritime, des collèges de zone prioritaire ont été supprimés : pas assez d'effectifs !  C'était au contraire une chance. Beaucoup d'adultes pour moins d'élèves.  Des projets menés avec des équipes stables.  D'un clic de calculette, tout ce travail a été annulé : combien de postes économisés ? 

Ce sont ces suppressions qui sont une violence faite aux jeunes, aux parents, aux enseignants. 

Et le rectorat, les conseils départementaux envisagent de créer - comme à Pont de l'Arche dans l'Eure - des collèges 900 à la place des collèges 500.  Il existe même des collèges 1200.  C'est qu'avec ça on fait des économies ... de postes ... On peut remplir les classes jusqu'à 30 élèves ...

Un collège humain, où adultes et élèves se connaissent, ne devrait pas excéder 500 élèves.  Un lycée agréable à vivre, c'est un lycée qui crée les bonnes conditions pour apprendre et enseigner : pas de gigantisme, des lieux de silence et de concentration.  Ne pas dépasser 1000 lycéens serait une solution à préférer.   Nous sommes loin du compte.

Un service public qui coûte de l'argent ! Quelle horreur !  Alors que ce gouvernement et son président voudraient tant donner aux entreprises - aux multinationales - pour complaire aux marchés ...

Yvette Genestal

(Cet article paraîtra dans un prochain numéro de la revue russe “Le Messager de la Philosophie et des Sciences Sociales” / Вестник философии и социальных наук)

La France connaît une situation difficile, marquée par une croissance faible, et ce depuis la fin de la crise de 2008-2010. Si la chute de la production au moment de la crise a été modérée, la France est au sein de l’Union européenne un des pays où la croissance a été particulièrement faible dans années post-crise. La situation économique du pays montre un changement net avec la période des années 1999-2006 où la croissance française était à l’époque supérieure à la moyenne des autres pays de l’Union européenne, et en particulier supérieure à la croissance économique allemande[1]. Très clairement, le pays affronte une crise de compétitivité. Mais, ce n’est pas la seule raison de la situation actuelle. L’économie française doit aussi faire face à une demande déprimée, une situation qui résulte à la fois des politiques conduites par les gouvernement Fillon (2010-2011) mais aussi par les gouvernements qui se sont succédés sous la Présidence de François Hollande (2012-2017). Le chômage reste donc très élevé, et s’aggrave même tandis que la situation financière du pays n’est pas stabilisée. Nous sommes donc loin des discours sur la « start-up nation », tenus par Emmanuel Macron au début de son mandat.[...]

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La gare de triage de Sotteville-lès-Rouen abrite depuis près de dix ans des centaines de locomotives à l’arrêt, dont la majeure partie ne circulera plus jamais. La SNCF annonce pour fin 2019 la mise en service d’un site dédié à la dépollution et la déconstruction de ces machines.

Boris MASLARD Thomas DUBOIS - Paris-Normandie

Avec le temps, elles ont appris à faire partie du paysage. Les milliers d’automobilistes empruntant chaque jour le long boulevard industriel, entre Rouen et Saint-Étienne-du-Rouvray, font-ils encore attention à leur présence ? Près de 400 locomotives les observent, elles, immobiles sur ces rails où la plupart ont achevé leur vie. Une situation unique en France. À condition de prendre le temps de s’arrêter, la vue de ces alignements mécaniques reste toujours aussi sidérante, sur ce qui fut autrefois, à Sotteville-lès-Rouen, la gare de triage la plus importante d’Europe. Et même « l’une des plus modernes », rappelle Pierre Louvard, ancien cheminot et militant écologiste. « C’était un outil très performant quand il était en activité », assure-t-il.

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« Nous étions intervenus en instance pour réclamer la mise en place d’un gardiennage, déplore Grégory Laloyer. Aujourd’hui, les collègues voient ces machines envahies par les ronces, alors que certaines d’entre elles ont été prises en charge par les ateliers de Quatre-Mares, ont exigé des milliers d’heures de travail, de grosses compétences techniques et technologiques. Les voir pourrir en l’espace de quatre ans, c’est dur psychologiquement. »

Et que dire des opérations de démantèlement menées aujourd’hui dans ces mêmes ateliers de Quatre-Mares ? « Le drame des cheminots, tempête Sylvain Brière. Démolir ce qu’ils ont construit ! » Et le responsable du Comité de défense du triage de Sotteville de pointer en plus « le gâchis pour les finances publiques : ces locos, c’est vous qui les avez payées ! ».

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