Publié le 8 mai 2018 par MS21  (Mouvement pour un socialisme du XXIème siècle)

Le fret ferroviaire en France illustre parfaitement la notion politique du rapport de forces car toutes les décisions politiques qui s’y rattachent depuis trente ans vont à l’encontre du bon sens le plus élémentaire. Quelques clefs pour comprendre…

Photo France 2 - Cimetière de Sotteville - Les locomotives du fret abandonnées

Une évidence

Un simple constat factuel et neutre suffit en effet pour se rendre compte de la nocivité de l’accroissement continu de la circulation routière (+ 39% entre 1990 et 2015). Le transport routier est le plus gros contributeur en GES (gaz à effet de serre). Il est aussi le plus polluant (entre 75 et 100% de la part des transports selon les polluants). Il est le principal responsable de l’épuisement des ressources naturelles en pétrole. Il étend son emprise dégradante sur les territoires et les milieux naturels (près de 3% du territoire français métropolitain est dédié au transport, dont 80% sous forme de routes et d’autoroutes). Enfin, malgré des progrès récents indéniables,  on compte plus de 300 000 tués sur les routes de 1976 à 2015, soit 50 fois le nombre de tués par le train…

A l’opposé, il n’est pas difficile de voir que le fret ferroviaire est une alternative très réaliste. C’est le mode de transport qui pollue le moins et sur ce point les chiffres sont impressionnants : 3,5 fois moins de CO₂, 63 fois moins de SO₂, 650 fois moins de CO, 16 000 fois moins de plomb etc…Il est économe en énergie (2% de l’énergie pour 10% du trafic). Il est le plus sûr : pas un seul mort dans le transport ferroviaire de matières dangereuses depuis plus de 40 ans. Enfin il n’est pas nécessaire de préciser qu’il contribue à l’industrie nationale et au développement des territoires.

Et pourtant le fret ferroviaire dépérit [...]

par Rachel Knaebel 26 avril 2018

Le gouvernement présente ce 27 avril son projet de réforme de l’assurance chômage. Il prévoit notamment d’augmenter les contrôles aux dépens des demandeurs d’emploi. But affiché : réduire le chômage et améliorer la situation financière du système, qui accuse une dette dépassant les 33 milliards. Pourtant, les recettes de l’assurance-chômage sont suffisantes pour couvrir en l’état les indemnités versées aux chômeurs. Alors d’où vient cette dette, et qui la détient, empochant des centaines de millions d’euros d’intérêts ? Quel rôle jouent les marchés financiers ? Pour répondre à ces questions, un collectif de citoyens a réalisé un audit de la dette de l’Unédic. Explications.

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L’Unédic, créée en 1958, est un organisme paritaire, donc normalement géré par les représentants patronaux et salariés (syndicats), plus tard qualifiés de « partenaires sociaux ». En 2016, l’Unédic a versé 35,5 milliards d’euros pour indemniser les chômeurs. La même année, elle a reçu 35 milliards de recettes provenant essentiellement des cotisations patronales et salariales versées pour son financement. « Le système est équilibré depuis toujours. Il n’y a pas de déficit de l’assurance-chômage, même depuis le début de la crise. La dette et le déficit ne sont pas engendrés par les règles de l’assurance », nous rappelle l’économiste Bruno Coquet, spécialiste de l’assurance-chômage.

Le problème vient d’ailleurs. Depuis 2008, l’Unédic doit aussi participer au financement de Pôle emploi, l’organisme public qui accompagne (et contrôle) les chômeurs, à hauteur de 10% de ses recettes – soit 3,3 milliards d’euros en 2016. Alors que ce n’était pas son rôle initialement, la contribution de l’assurance-chômage au service public de l’emploi dépasse désormais largement celle de l’État.

L'intégralité ici sur le site Bastamag : https://www.bastamag.net/Comment-l-assurance-chomage-a-ete-transformee-en-machine-a-cash-pour-les

La voiture du Temps des Cerises incendiée

Lors de la manifestation du Premier Mai à Paris, le véhicule des éditions Le Temps des Cerises a été incendié. Cela s’est passé à la fin de la manifestation, après que la police a repoussé les manifestants et ceux qui se font appeler les « black blocks » sur le pont d’Austerlitz. Les militants de la maison d’édition qui tenaient une table de littérature le long du cortège, Quai de la Rapée, venaient juste de ranger leurs cartons de livres, sous les gaz lacrymogènes, et avaient dû laisser la voiture sur place pour se disperser avec les autres manifestants. Quelle est la main à l’origine de cet acte ? Nous ne le savons évidemment pas. Des anarchistes ? Ce serait de singuliers anarchistes ceux qui brûleraient une voiture marquée au nom du Temps des Cerises. Cet acte délibéré tend plutôt à accréditer l’idée du rôle joué dans cette manifestation par des provocateurs, probablement d’extrême-droite, provocateurs qui ne troublent jamais les manifestations de la droite et de l’extrême-droite.

les Amis du Temps des Cerises

Extraits d'un article sur le site d'Europe 1 dont le lien se trouve ci-dessous

"On le retrouve mi-pensif mi-narquois en couverture de L’Express : "Macron l’accrobate" et cette drôle de phrase, "le président n’a pas révélé sa vraie nature". La "nature" du macronisme pose visiblement question à l’Express, en revanche, à regarder le sondage publié par Challenges, qui fait également sa Une sur Emmanuel Macron, pour les français, il n’y pas de mystère. "Selon vous, à quoi correspond la politique économique du président depuis un an ?". À une politique "favorable aux entreprises", pour 70% des sondés. À une politique plutôt de droite, pour 69%. A une politique socialement juste ? C’est "non" pour 72% des personnes interrogés. De même, 80% des sondés jugent que "les chefs d’entreprise" sont avantagés par les mesures prises depuis un an. Là où sont désignés désavantagés par plus de 60% des sondés, les chômeurs, salariés du public, jeunes, ouvriers et les retraités. "