Traduction NK pour Solidarité Internationale PCF

Dans une déclaration, le Comité contre la guerre de Tucson en Arizona condamne la décision du président américain Trump d'autoriser les troupes de sécurité à tirer contre la caravane des migrants d'Amérique centrale. Le Comité anti-guerre exige le retrait des troupes américaines de la frontière et l'octroi de l'asile à tous les réfugiés :

"Le 29 octobre, le président Trump a ordonné l'envoi de 5 200 soldats américains à la frontière mexicaine dans le cadre d'une tentative de démonstration de force avec une caravane de réfugiés quittant le Honduras pour le Mexique. Trump a depuis menacé de faire intervenir des milliers de soldats supplémentaires. Le total des troupes pourrait finir par être plus élevé que celui des troupes américaines qui poursuivent la guerre en Afghanistan.

La caravane, composée en grande partie de Honduriens fuyant la violence des gangs et la répression politique violente, a regroupé jusqu'à 7 000 personnes. Ce chiffre est tombé à près de 3 500 du fait que quelques 1 700 personnes auraient fait leur demande de papiers au Mexique. Quelles que soient les causes et la nature poussant ces milliers de réfugiés à demander l'asile, du travail et la sécurité, Trump a mobilisé sa base raciste blanche enragée en déployant les militaires américains à la frontière. Les 5 200 soldats américains s'ajouteraient aux 16 500 agents de la police des frontières actuels et aux 3 500 gardes nationaux supplémentaires que Trump a mobilisés plus tôt cette année.[...]

La suite ci-dessous :

Vu sur El Diablo

GARES EN DANGER

Le collectif SOS Gares se mobilise auprès des usagers dans les gares de Sotteville-lès-Rouen, Saint-Étienne-du-Rouvray et Oissel-sur-Seine pour défendre le service public ferroviaire.

Dès 2019, les Régions pourront lancer des appels d’offres pour les lignes TER et par conséquent faire appel à des opérateurs privés. Une conséquence directe de la réforme de la SNCF mise en œuvre par le gouvernement depuis juin 2018. Pour Jean-Baptiste Gastinne, vice-président en charge des transports à la Région Normandie, cette ouverture au privé constitue avant tout "une opportunité de réaliser une économie de 25 à 30%", bien loin des attentes et des exigences du service public. [...]

Lire la suite ici, sur le site de la ville de Saint-Etienne du Rouvray : https://www.saintetiennedurouvray.fr/articles/1717

Commentaires : Rappelons que c'est, sur décision de la commission de Bruxelles, après le rejet du traité constitutionnel et le vote de son jumeau, le traité de Lisbonne, que fut poursuivie la libéralisation du rail.  Ainsi l'ouverture à la concurrence et l'appel au privé figure dans le "4ème paquet ferroviaire" décidé par la commission, transposé dans la loi française par le gouvernement Philippe-Macron, par ordonnances, avec le pacte ferroviaire imposé aux usagers et aux cheminots en 2018.  La rapidité de la mise en oeuvre, de l'ouverture à la concurrence et au privé, laissent penser que la Région et le gouvernement avaient déjà tout préparé avant même les ordonnances. Au moment où le gouvernement taxe les automobilistes au nom du "réchauffement de la planète" et de la transition énergétique, il est bon de lui rappeler que le mieux pour éviter la pollution des voitures particulières, serait de développer le rail, d'assurer la sécurité dans les gares en renforçant la présence humaine avec de nouveaux postes d'agent SNCF.  Non pour surveiller les voyageurs mais pour les aider et les renseigner. On attend du gouvernement qu'il planifie - après la prise en compte des propositions des usagers et des syndicats concernés -  le développement des transports collectifs, non polluants.  La solution n'est pas individuelle mais collective.  Toute mesure particulière n'est qu'un gadget qui ne peut résoudre les problèmes de pollution, par définition communs à tous.  AC.

Il n'y a pas qu'en Normandie que la privatisation a commencé