"Quand je vois Renault et Peugeot délocaliser en Chine la Dacia Spring électrique et la C5 électrique, c'est une trahison contre la nation, un crime de lèse-majesté, un coup de poignard dans le contrat républicain", a assuré le candidat communiste. "Avec une majorité de gauche, je dirai à Peugeot et Renault stop, c'est terminé"

Le candidat communiste à l'Élysée Fabien Roussel a accusé dimanche Peugeot et Renault de "trahison contre la nation" pour avoir délocalisé une partie de leur production en Chine, tout en accusant Emmanuel Macron de dérouler le tapis rouge à "des délinquants en col blanc".

"Je demande l'arrêt de toute délocalisation", a affirmé Fabien Roussel au Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI, promettant de les "interdire" pour mettre un terme à ce qu'il a présenté comme "une saignée de plus d'un million d'emplois industriels" subie par la France.

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La suite ci-dessous :

Malgré la crise économique liée à la mondialisation et aux confinements nationaux, les grands groupes industriels de l'automobile persistent.  Laisseront-ils encore un de leurs sous-traitants fermer en France pour aller se ravitailler ailleurs où les conditions environnementales, sociales et fiscales, ainsi que les salaires, sont plus avantageux pour eux et permettent de plus gros dividendes ?

YG

DIORS (INDRE). Ultime producteur de jantes aluminium en France, le site d’Alvance Wheels dans l’agglomération de Châteauroux devrait être repris en 2022 par l’équipementier rhodanien Saint-Jean industrie, selon plusieurs sources concordantes. Reste préalablement à ses deux principaux clients, Renault et Peugeot Stellantis, à confirmer un volant de commandes suffisant sur trois ans.

Extraits

Le précédent de Renault qui, "sollicité par l'Etat pour soutenir le plan de reprise de la Société aveyronnaise de métallurgie (SAM) à Décazeville dans l'Aveyron, s'est retiré du projet le 24 novembre," laisse peser une grosse incertitude sur l'avenir du dernier producteur de jantes aluminium en France.

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"Après la liquidation de la SAM en Aveyron, l'arrêt éventuel d'Alvance Wheels pourrait avoir un impact désastreux pour le président-candidat, Emmanuel Macron, qui fera de la réindustrialisation de l'Hexagone l'un des thèmes phare de sa campagne."

Au nom de l'écologie, de la transition énergétique, et du réchauffement climatique, la direction de Renault veut dégrader les conditions de travail des salariés et fait peser l'inquiétude sur les emplois du groupe en France.

Déjà les salariés connaissent des journées de chômage technique et de chômage partiel du fait du manque d'approvisionnement en matériel nécessaire.  Celui-ci est en effet fabriqué à l'étranger.  Cela contraint Sandouville et donc Renault Cléon à ralentir la production.  Vive la mondialisation !

Leur colère est forte et sera d'autant plus forte quand ils verront que le groupe semble bien se porter.  En effet sur Boursier.com, on pouvait lire ce soir :

Et ce n'est sans doute pas fini.  Dans le "plan de compétitivité", les économies prévues, faites sur le dos des nouveaux embauchés et des intérimaires pour qui la pause quotidienne de 20 mn ne serait pas rémunérée, permettront que les profits grimpent encore.

Sauf si les salariés, en lutte depuis plus d'un mois, et nombreux à se retrouver dans la grève, font reculer la direction du groupe.

Yvette Genestal

Extraits d'Ouest France

À l’appel de la CGT et de la CFDT, les salariés de Renault à Cléon (Seine-Maritime) ont débrayé jeudi 4 novembre 2021. Un nouvel appel a été lancé pour le 18 novembre. Objectif : dénoncer le plan de compétitivité du groupe et des suppressions de postes.

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2 000 emplois supprimés au plan national, selon la CGT

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Jeudi, les manifestants dénonçaient par ailleurs la suppression du paiement de la pause quotidienne de vingt minutes pour les intérimaires et futurs embauchés, soit environ 80 € par mois pour les plus bas salaires.

La suite ici : https://www.ouest-france.fr/normandie/cleon-76410/pres-de-rouen-la-mobilisation-des-salaries-de-renault-contre-le-plan-de-competitivite-c9aa0260-3e48-11ec-9632-2c5cf32c4297

Les conséquences d'un rachat et d'une fusion, toujours effectués au profit des actionnaires, mais jamais au bénéfice de l'emploi, des consommateurs et de la planète, sont toujours sources d'inquiétude.  En témoigne ce qui se passe aujourd'hui pour General Electric à Belfort ( qui racheta en 1999 à Alstom son département Turbines à gaz ).

Voici donc un article dans La Tribune qui pointe les inconvénients d'une telle fusion pour le constructeur automobile Renault : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/fusion-renault-fiat-la-fusion-impossible-818538.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20190528

Et ci-dessous, sur le site de la CGT métallurgie, un extrait de la conférence de presse tenue avec F. GACHE, DSC CGT présenté ainsi :

" Fusion Renault-FCA (Fiat Chrysler Automobile)…
Renault sous pavillon Italien ? Et les salariés Renault-Fiat dans tout cela ? Le 26 Mai, dans un article des Échos on apprend qu’un Conseil d’Administration se réunit aujourd’hui même pour présenter un projet de fusion Renault-FCA. L’Administrateur salarié CGT a été informé au même moment de la tenue de ce conseil, mais sans lui préciser son ordre du jour. C’est désormais récurrent les représentants des salariés et leurs administrateurs sont totalement écartés des discussions qui les concernent pourtant en premier lieu. C’est la presse qui leur apprend ce qu’une poignée de dirigeants et de représentants de l’État concoctent, pour finalement décider seuls du sort de milliers de salariés. "