Nous sommes un mouvement communiste au sens marxiste du terme. Avec ce que cela implique en matière de positions de classe et d'exigences de
démocratie vraie. Nous nous inscrivons donc dans les luttes anti-capitalistes et relayons les idées dont elles sont porteuses. Ainsi, nous n'acceptons pas les combinaisont politiciennes venues
d'en-haut. Et, très favorables aux coopérations internationales, nous nous opposons résolument à toute constitution européenne.
Cette semaine, sur le
conseil avisé de la section bruxelloise d'Action communiste, le Roquet d'Or est attribué à Thierry Steiner pour
la vulgarité insultante de son commentaire sur les réductions d'effectifs chez Renault : "Renault fait la vidange"... (lors du 7-10 du 25 juillet).
On n'arrête pas de nous parler d'écologie et on remet des cars sur la route. Ça n'a aucun sens.
La ligne des Alpes va-t-elle disparaître ? Hélène Baude soupire à l'évocation de la question. Depuis de nombreuses années, cette habitante de Lus-la-Croix-Haute, dans la Drôme, se bat pour maintenir en vie ces 110 kilomètres de rail qui relient Grenoble à Gap, les Alpes du Nord à celles du Sud. "Si le train est supprimé, je crois que je me barrerai de Lus", assène cette grand-mère de 79 ans aux cheveux dorés. "Et je crois que je ne serai pas la seule."
Assise sur la terrasse d'une jolie maison en bois construite en contrebas de la petite gare aux murs jaunes de Lus, Hélène Baude se souvient des heures passées dans ce TER, et aussi des longues minutes à l'avoir attendu. "Ce train est très important pour moi. Je le prends toutes les semaines pour aller me faire soigner à Gap, voir ma famille, aller au musée ou faire des courses à Grenoble, détaille-t-elle. Quand on a un âge avancé comme moi, c'est essentiel. Cette ligne me relie au reste du monde." [...]
La gare de Saint-Étienne-du-Rouvray fait partie des arrêts défendus par le collectif -Photo PNie
Créé en avril 2018, le collectif SOS Gares reste mobilisé avec pour objectif, sur le territoire de la Métropole, de conserver les arrêts SNCF de Sotteville-lès-Rouen, Saint-Étienne-du-Rouvray et Oissel mais aussi les boutiques SNCF comme celle de Rouen, que la SNCF ferme en juillet prochain, après Saint-Sever et Sotteville-lès-Rouen fin 2014. Tout cela sur fond d’ouverture à la concurrence des lignes TER qui fait craindre « le pire » au collectif d’usagers...
« Nous irons à la rencontre des usagers les 1er, 3 et 5 avril pour leur rendre compte de nos démarches et leur proposer de signer la pétition de Convergence nationale rail pour obtenir la réhumanisation des gares et des trains », annonce Jean-Louis Dalibert, président de SOS Gares.
Une première mouture de 3 038 signatures, remise au vice-président de la Région Jean-Baptiste Gastinne, n’ayant pas donné de suite« satisfaisante », le collectif relance donc la machine espérant aussi que la SNCF réponde à sa demande de rendez-vous.
L’occasion devrait se présenter début avril puisque la rencontre avec les usagers sera accompagnée d’une visite des trois gares, demandée à la SNCF par le député PC de la 3e circonscription, Hubert Wulfranc, en présence des trois maires et, bien évidemment, des représentants de l’association. L’opération sera suivie, début mai, d’une semaine de la mobilisation avec un appel lancé aux usagers pour les rassembler lundi 13 mai à 18 h, devant la gare d’Oissel.[...]
La suite ici :https://www.paris-normandie.fr/rouen/sos-gares-se-re-mobilise-pour-les-trois-gares-de-la-rive-gauche-de-rouen-IN14804491
Les grèves du printemps dernier n’y ont rien changé : le gouvernement persiste à garder le cap en matière de politique ferroviaire. Pour la première fois depuis la nationalisation de la SNCF, l’Etat va imposer la concurrence du transport de personnes sur deux lignes Intercités en 2022. Mais la compagnie est d’ores et déjà vendue par pièces aux entreprises privées au travers de la sous-traitance, un phénomène qui s’accélère alors que le nombre de cheminots chute toujours. La SNCF sera-elle la future icône de la déstructuration du service public, au nom de l’injonction à la privatisation ?
La SNCF entre privatisation progressive et sous-traitance ©Yves Souben
(Photo ajoutée par AC - Gare de Dieppe - Ligne menacée de privatisation ? ou de disparition ? )
Selon le document que nous avons pu consulter, la SNCF souhaite déposer un amendement pour filialiser l’activité des trains régionaux, les TER.
| 13 mai 2018 sur Le Parisien
A quoi joue la direction de la SNCF ? Dans le compte rendu interne d’une réunion de travail qui s’est tenue le 4 mai entre des cadres de la compagnie et le cabinet du ministère des Transports, que nous avons pu consulter, on apprend que la compagnie ferroviaire a demandé au gouvernement de limiter l’incessibilité des titres de l’entreprise publique à la seule holding. Une petite phrase qui fait l’effet d’une bombe.
« Si seule la holding est protégée, rien n’empêchera la direction de céder ou d’ouvrir le capital de SNCF Mobilités (qui gère les trains) ou de SNCF Réseau (qui gère l’infrastructure), s’agace Fabien Villedieu, délégué syndicat de SUD Rail. Concrètement, cette demande ouvre la voie à une privatisation de l’entreprise publique alors que depuis des semaines le gouvernement et la direction nous répètent en chœur que cette réforme ferroviaire n’est pas la privatisation de la SNCF. » [...]
La suite sur le site du Parisien : http://www.leparisien.fr/economie/reforme-de-la-sncf-le-document-qui-seme-le-trouble-13-05-2018-7713093.php
/https%3A%2F%2Fcdni.rt.com%2Ffrench%2Fimages%2F2018.05%2Farticle%2F5af820ef488c7b09708b4567.jpg)
SNCF : une note interne évoquerait la privatisation du groupe et la suppression de "petites lignes"
Au matin du 17e jour de grève des cheminots contre la réforme de la SNCF, Le Parisien révèle l'existence d'un document suggérant une volonté de la direction et du gouvernement de privatiser l...
https://francais.rt.com/economie/50629-sncf-note-interne-evoquerait-privatisation-supression-lignes
Dans un courrier envoyé à la ministre des Transports, le syndicat des cadres supérieurs de l'entreprise ferroviaire détaille les raisons son mécontentement quant à la réforme portée par le gouvernement. Filfax vous en dévoile le contenu en exclusivité.
Depuis le démarrage du conflit à la SNCF, les observateurs avertis n’ont pas manqué de relever une spécificité de ce mouvement social d’ampleur : une fois n’est pas coutume, les cadres de l’entreprise ne restent pas en marge de la mobilisation. Les taux de grève, recensés pour ces catégories de personnels, sont loin d’être anecdotiques. […]
Une bataille de niveau historique s’engage : soyons à la hauteur des nécessités de l’heure !
Le gouvernement aux ordres du grand patronat et de la finance est engagé dans une offensive générale contre les conquêtes sociales et démocratiques. Prolongeant la loi Travail XXL, ses coups se concentrent ces dernières semaines sur la Fonction publique et la SNCF. Les garanties statutaires, conditions de la maîtrise publique des missions, sont une des cibles principales du gouvernement.
Face à cette offensive, tant dans la Fonction publique qu’à la SNCF, la majorité des organisations syndicales, au premier rang desquelles la CGT, est décidée à organiser la construction du rapport de force.
Dans ce cadre, la journée du 22 mars sera décisive. Plusieurs organisations syndicales de cheminots appellent à l’action et l’intersyndicale Fonction publique, largement majoritaire, appelle à la grève et aux manifestations.
Pour réussir cette journée, nos syndicats, dans l’unité la plus large possible, doivent engager un large débat avec les personnels, déposer un maximum de préavis de grève locaux et travailler à faire converger batailles locales et enjeux nationaux.
D’ores et déjà la question est posée de la préparation de la poursuite du processus de lutte au-delà du 22 mars.
Si celui-ci doit être réussi, nous estimons que c’est par un processus s’inscrivant dans la durée que nous pourrons gagner en faisant aboutir les revendications.
Il convient à la fois d’articuler revendications locales/ nationales, ainsi que revendications catégorielles/fonction publique.
Face à Macron et ses sbires, toutes et tous mobilisés pour la justice sociale, la démocratie, le service public ! Toutes nos forces dans la lutte !
Cet article est reposté depuis Le blog de Roger Colombier.
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Le livre Mémorial CHEMINOTS VICTIMES DE LA RÉPRESSION 1940-1945
A l'heure où la pensée unique, celle du capitalisme, n'hésite pas à réécrire voire à falsifier l'histoire, n'hésitons pas à nous emparer et à garder dans notre mémoire la phrase de Victor Hugo : "L'ignorance est à la fois la mère et la fille de toutes les tyrannies". Ce livre Mémorial de 1 710 pages reprend la biographie de 2 229 cheminots victimes des représailles -fusillés, dispa
Cet article est reposté depuis Canaille le Rouge, son c@rnet, ses p@ges..
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Cheminots : un chiffre de grévistes rarement atteint.
Malgré les contorsions de la direction les chiffres sont là, incontournables.
A l'évidence le pouvoir et son bras télécommandé Pepy sont décidés à passer en force. D'où leur refus de discuter. La proposition de la CGT est pourtant claire et simple : si l'organisation actuelle du travail a permis de verser une rente de 300 millions à l'état en 2015, c'est bien qu'elle ne cécessite pas
