9 décembre 2016
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Rappel
L'armateur français CMA CGM entend supprimer au Havre jusqu'à une soixantaine de postes
Le numéro 3 mondial du transport maritime par conteneurs tenait ce mercredi 30 novembre un comité d'entreprise à Marseille.
- Emmanuelle Partouche avec AFP sur FR3 Normandie
- Publié le
© France 3 Le Havre-Baie de Seine
D'après le syndicat Force Ouvrière, CMA CGM a annoncé son intention de supprimer au Havre "jusqu'à une soixantaine de postes".
"Comment ça va être géré, on ne sait pas encore", a indiqué Glenn O'Brien, délégué central de Force Ouvrière, interrogé par l'AFP, expliquant qu'il s'agissait "d'une première information au CE avant tout processus d'information-consultation".
Ces postes ont vocation à être délocalisés en Inde, a précisé le syndicaliste, sans doute "courant 2017".
L'armateur a annoncé au début du mois de novembre qu'il allait prendre la part la plus importante d'un grand accord de partenariat noué avec trois compagnies maritimes asiatiques, Cosco Container Lines, Evergreen Line et Orient Overseas Container Line, baptisé "Ocean Alliance".
La compagnie est tombée dans le rouge au troisième trimestre, pénalisée par la mauvaise santé du marché et l'acquisition du Singapourien Neptune Orient Lines (NOL).
Le groupe a essuyé une perte nette de 268 millions de dollars, contre un bénéfice net de 51 millions de dollars durant la même période l'an passé. Hors acquisition de NOL, la perte nette du groupe s'élève à 202 millions de dollars.
"Comment ça va être géré, on ne sait pas encore", a indiqué Glenn O'Brien, délégué central de Force Ouvrière, interrogé par l'AFP, expliquant qu'il s'agissait "d'une première information au CE avant tout processus d'information-consultation".
Ces postes ont vocation à être délocalisés en Inde, a précisé le syndicaliste, sans doute "courant 2017".
L'armateur a annoncé au début du mois de novembre qu'il allait prendre la part la plus importante d'un grand accord de partenariat noué avec trois compagnies maritimes asiatiques, Cosco Container Lines, Evergreen Line et Orient Overseas Container Line, baptisé "Ocean Alliance".
La compagnie est tombée dans le rouge au troisième trimestre, pénalisée par la mauvaise santé du marché et l'acquisition du Singapourien Neptune Orient Lines (NOL).
Le groupe a essuyé une perte nette de 268 millions de dollars, contre un bénéfice net de 51 millions de dollars durant la même période l'an passé. Hors acquisition de NOL, la perte nette du groupe s'élève à 202 millions de dollars.
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