Par Pierre-Olivier Rouaud - Publié le
L'usine renault de Tanger devrait atteindre un rythme de plus de 1 000 véhicules par jour à l'automne prochain.
© afp
"A Tanger, Renault passe à trois équipes par jour sur une des deux lignes de l’usine. Le groupe automobile embauchera et formera un millier de salariés additionnels d’ici à septembre pour passer à 7 000 employés. L'usine qui devrait assembler au moins 240 000 véhicules cette année sera alors proche en rythme annuel de sa capacité nominale.
Les chaînes tournent de plus en plus dans l’usine Renault de Tanger, déjà la plus grande du continent africain. Le groupe est, en effet, en train d'y mener le recrutement et la formation de 1 000 salariés supplémentaires.
Ce vaste plan d’embauche portera l’effectif total direct à 7 000 salariés d'ici à septembre contre 6 000 au printemps comme l'explique en exclusivité à L'Usine Nouvelle Paul Carvalho, (photo ci dessous) directeur de l'usine Renault Nissan de Tanger : "la montée en puissance du site se poursuit comme prévu et s'accélère même avec la reprise du marché européen en hausse régulière depuis plusieurs mois. Cela explique cette progression des effectifs".
L’Europe élargie reste en effet le principal débouché des véhicules assemblés à Tanger : l’utilitaire Dokker, le monospace Lodgy lancés dès 2012 et la gamme Sandero et Stepway introduite en 2013 avec l'ouverture d'une deuxième ligne. L'usine ouverte début 2012 dispose d'une capacité de 340 000 véhicules et en a produit 174 000 l'an dernier. Ses deux lignes affichent une capacité nominale de 30 véhicules par heure."
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"Pour cela, depuis juin, les équipes RH de Renault Tanger Exploitation, la société qui gère le site, mènent la sélection et le recrutement de près de 200 salariés par semaine, la plupart étant intégrés en CDD."
Evolution des trois composantes de la production de véhicules légers de Renault (sans Dacia) sur leblog gerpisa.org.
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"Quant à savoir enfin, si la Kwid, le nouveau véhicule à bas prix de Renault lancé en Inde fin mai sera fabriqué à Tanger pour Paul Carvalho la question reste entière. Pour servir l'Europe et l'Afrique, le projet peut potentiellement être attribué à une des usines Renault du pourtour méditerranéen : Espagne, Turquie, Roumanie ou Maroc donc."
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