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Le patronat peut se réjouir : les directives européennes sur l'ouverture à la concurrence des transports ( pourtant refusée par un vote souverain en 2005) ont appliquées avec zèle.  La libéralisation du rail est ouvrte.  Le fret ferroviaire a été bradé.  Des marchandises transportées autrefois par l'entreprise publique SNCF le sont maintenant  dans des milliers de camions de grandes entreprises cotées en Bourse.  Souvent des travailleurs détachés y sont employés.  Ces camions coûtent cher à la communauté : pollution, routes et autoroutes surchargées, abîmées, ce sont les Français qui paient et subissent.  Mais ils rapportent gros aux actionnaires.  Ainsi le chiffre d'affaires de Dentressangle a progressé de 3,9% en 2013 ... Nous doutons que l'on parle de ces questions à la conférence environnementale qui s'ouvre ce matin : elles mettent en cause trop d'intérêts privés et européens.

En Normandie, la casse se poursuit.  Après avoir laisser se rouiller en gare de Sotteville-les-Rouen les wagons du fret ferroviaire, le gouvernement et la direction de la SNCF poursuivent la casse.  Sur la ligne Dieppe-Rouen, des trains ont été supprimés.  La ligne Bréauté-Fécamp n'existe plus.  Des centaines, des milliers de salariés sont donc contraints d'utiliser leur voiture.  A cela il faut ajouter les retards, les trains supprimés au dernier moment, le matériel mal entretenu.  Et, bien évidemment: le mécontentement s'accroit ! 

Le blog de l'UL-CGT de Dieppe dénonçait récemment "un sabotage très organisé" , "qui vise à justifier l'accentuation de la dérive libérale, et l'entrée de la concurrence sur les lignes". 

La SNCF était une entreprise publique dont nous pouvions être fier et qu'on nous enviait.   L'entretien des voies, des machines était rigoureusement suivi et les trains arrivaient à l'heure.  Contre la volonté des usagers et des citoyens, dans la précipitation et la confusion, tout cela est liquidé.  Les gouvernements successifs et la direction de la SNCF ont dilapidé les sommes nécessaires pour l'entretien des machines et des lignes en France, le renouvellement du matériel en pratiquant des investissements dispendieux à l'étranger.  Depuis la libéralisation du rail, les accidents se sont multipliés en France.  L'enquête menée sur l'accident de Brétigny a mis en lumière la responsabilité de la direction de la SNCF : moins de personnel pour l'entretien, moins d'entretien et de vérifications. C'est de l'argent volé aux usagers et aux salariés car la SNCF est notre propriété commune depuis 1936.  En Juin 2014, c'est pour défendre l'entreprise publique, leurs conditions de travail et leurs emplois que les cheminots ont fait grève.  Aujourd'hui, fort du vote de la loi de privatisation ( ils appellent ça "réforme"), le pouvoir va encore plus loin.  Seule la lutte, la révolte, convergente des usagers et des salariés peut stopper cette grande liquidation.  

Il serait grand temps que les usagers, l'ensemble des salariés renouent avec le "Tous ensemble" et prennent conscience de leur force pour combattre.  Nous sommes tous les victimes et les otages de Bruxelles, des gouvernements  français collaborateurs des décisions européennes, des multinationales qui rêvent des profits à réaliser sur les transports, pourtant services nécessaires qui devraient rester publics pour nous tous.  mais cela, les médias ne le disent pas.

La libéralisation du rail n'est pas fatale.  Le capitalisme n'est pas inéluctable.  Les Etats européens peuvent coopérer en dehors de cette Union Européenne destructrice.  Une autre voie, celle d'une appropriation publique des secteurs économiques essentiels, contrôlée par les usagers et les salariés, est possible si les citoyens le décident. 

Les salariés sont priés d'être mobiles mais les besoins en transport ne sont pas satisfaits et les incidents se multiplient.  La preuve ce 27 novembre.

Lu sur le site de la SNCF.

 "Des problèmes de matériels affectent la ligne Intercités Paris-Rouen-Le Havre.

En conséquence, le plan de transport sera modifié du 25 au 27 novembre 2014.                                                                                                                                                                                     

Le train n°3127, départ 18h25 de Paris Saint Lazare à destination de Rouen ne circulera pas. Nous vous conseillons de vous reporter sur les trains 3125 départ 17h50 de Paris Saint Lazare ou 13119 départ 18h30.

Le train n°13123 de 19h30 au départ de Paris Saint Lazare à destination de Rouen ne circulera pas. Nous vous conseillons de vous reporter dans le train 13125 départ 20h20.

Le train n°13124 départ 17h07 de Rouen à destination de Paris Saint Lazare ne circulera pas. Nous vous conseillons de vous reporter dans le train TER 850006 départ 18h07.

Nous vous remercions pour votre compréhension et vous prions de nous excuser pour la gêne occasionnée.

Ligne l'Aigle-Verneuil sur Avre-Dreux-Paris : la présence de feuilles mortes sur le rail humide perturbe la circulation des trains. Nous sommes contraints de supprimer ou substituer partiellement certains trains par autocars."

Hardi en paroles
Timoré dans les actes

Le site des élus communistes et républicains de Seine Maritime reproduit l'intervention de Dominique Hardy précédant le vote du budget de la CREA¹.
Dans son discours, le président du groupe communiste a vivement critiqué la politique d'austérité du gouvernement socialiste. Accusant François Hollande et les élus socialistes de répondre aux exigences de la finance, de se conformer au diktat du traité européen et de violer ainsi leurs engagements électoraux, Dominique Hardy n'a pas manqué de dénoncer les retombées néfastes de cette politique au plan local.
La pertinence de l’argumentation développée aurait dû normalement amener les élus communistes à voter contre le budget décrié. Il n’en a rien été. En une brève conclusion inattendue, D. Hardy a invité ses collègues à adopter le budget socialiste. La violente diatribe s’est achevée en coupable ralliement.
Une conclusion aussi illogique fait qu’on se perd en conjectures : pour quelles raisons le Président du groupe communiste s’est-il montré si hardi en paroles et si timoré dans les actes ? La proximité des élections municipales conduirait-elle les élus communistes à vouloir ménager la chèvre et le chou en «  aboyant » les grands principes pour sauver la face sans jamais « mordre » afin de sauvegarder les intérêts électoraux ?
Est-ce pour ces raisons que D. Hardy, dans son intervention, persiste à qualifier de gauche le gouvernement et les élus socialistes ? Vouloir éclairer les consciences et gagner une majorité de nos concitoyens à se prononcer pour une politique radicalement progressiste au service de tous ceux qui souffrent de la politique actuelle menée par le gouvernement socialiste, suppose que l’on appelle « chat un chat. » Il faut donc cesser d’entretenir l’illusion sur la nature des dirigeants socialistes, en leur reprochant seulement d’être une gauche maladroite quand ils pratiquent gauchement une politique bien à droite.

Michel Barrière

  1- CREA : Communauté de l'agglomération Rouen Elbeuf