Certes Bombardier fabriquera ces trains en France.  D'ailleurs n'a-t-il pas fait état de ses difficultés et de la menace qui pèserait sur son usine de Crespin s'il n'obtenait pas de marchés en France ? 

Cet industriel canadien est devenu, en termes d'activité sur le sol français, "le plus important acteur français du ferroviaire".  N'est-ce pas paradoxal alors qu'Alstom fait peser la menace sur son usine de Belfort ? N'est-ce pas surprenant que le québécois Bombardier soit le seul constructeur en France à pouvoir livrer les 40 trains destinés à remplacer les trains corail de Normandie ? N'était-il pas prévisible pour Alstom de prévoir que les trains corail allaient devoir être remplacés et que le groupe devait s'y préparer ?

La construction ferroviaire est une industrie stratégique pour la France.  Ne devrait-elle pas être gérée par l'Etat français et nationalisée ?  Un peu de coordination permettrait alors que les rames ne se croisent pas de"justesse" à Saint-Lazare.

Mais Bruxelles impose la concurrence.  Peu lui chaut que les wagons de Bombardier s'adaptent de justesse à la gare Saint-Lazare.